Leifeng.com の新しいインテリジェント運転メモ: ByteDance のコネクテッドカー市場への進出は、単に運転しながら Douyin (TikTok) を閲覧できるようにするという単純なものではなく、むしろ「Toutiao」ブランドで車載インフォテインメント システム ソリューションを発売する計画です。 36Krの5月18日の報道によると、ByteDanceはコネクテッドカー分野で急速な進歩を遂げており、公式ウェブサイトにシニアプロダクトマネージャーとシニアビジネスマネージャー（車両ネットワーク担当）の2つの関連ポジションを掲載した。 バイトダンスは現在、上記の2つのポジションを削除しましたが、同社はメディアに対してこの計画を公に認め、「確かに、私たちは車内シナリオにおけるユーザーエクスペリエンスを向上させる方法を模索しています」と述べています。 どのような観点から見ても、ByteDance が Douyin や Toutiao などのモバイル インターネット製品を自動車市場に投入するという野心を持っていることは容易にわかります。 ByteDanceの参入の模索現在、この計画について外部に公開されている情報はあまりありません。ByteDanceが募集している2つのポジションの要件から判断すると、 シニア プロダクト マネージャーの主な責任は次のとおりです。
シニア ビジネス マネージャーの主な責任は次のとおりです。
コネクテッドカー事業はByteDanceの革新的な事業の一つであり、陳林氏がその責任者を務めています。陳林氏は以前、ToutiaoのCEOを務めていました。同社の革新的な事業には、主にソーシャルネットワーキング（Duoshan、Feiliao）、教育（gogokid、Qingbei Online School）、エンタープライズサービス（Feishu、LARK）が含まれます。 バイトダンスの上級経営陣に近い情報筋によると、
Smartisanチームは、2019年1月にByteDanceがSmartisan Technologyの一部特許権を買収したことから誕生しました。当時、Smartisan Technologyの従業員100名以上がByteDanceに吸収合併されました。この買収もByteDanceのイノベーション事業に含まれます。 携帯電話の利点を車載システムに応用実際、バイトダンスのコネクテッドカー事業への進出は、一夜にして決まったわけではない。 36krによると、バイトダンスは昨年すでに長城汽車や吉利汽車傘下のコネクテッドカー企業ECARXを訪問し、小米が出資するPATEOの取締役英一倫氏とも会談し、さらに李汽車ともコネクテッドカー事業について交流していた。 現在、バイトダンスのコネクテッドカー事業は初期段階にあり、市場参入にあたってはDouyin（TikTok）などの動画アプリを活用して様子見する戦略となっている。 しかし、エンターテインメントアプリであるDouyinは、特に利用シナリオの面で、車両への統合において多くの課題に直面しています。結局のところ、車内環境においては、インタラクティブな安全性が最も重要な要素です。 注目すべきは、ByteDanceが自社のプラットフォームにショートビデオを統合したのは初めてではないということです。2019年7月、KuaishouはZebraと提携し、Kuaishouのショートビデオ機能をZebra Smart Mobility 3.0に統合しました。これにより、モバイルアプリと非常によく似たユーザーエクスペリエンスが提供され、アカウント情報もモバイルデバイスと同期されます。 しかし、Leifeng.comの「新インテリジェント運転」は、車載Kuaishou機能に対するユーザーからの反応が冷淡だったことを明らかにしました。「運転中のKuaishou使用」は安全上のリスクを伴う可能性があるため、使用シーンに制限がありました。また、当時Kuaishouは車の横長画面への適応性が悪く、画面の両側に多くの黒い領域がありました。 しかし、これらの事実は、バイトダンスが自動車業界に足場を築く可能性がないということを証明するものでは決してありません。統計によると、TikTokの中国版Douyinは現在、1日あたり4億人以上のアクティブユーザーを誇り、パンデミック中には9億人に達し、WeChatに迫る勢いを見せています。この巨大なユーザー基盤は、ある程度、Douyinの自動車市場参入を後押しする可能性があるでしょう。 ByteDanceは、Douyinに加え、Toutiao、Lark、Xigua Videoといったコンテンツアプリや、クラウドコンピューティング、データ、AIといったテクノロジーといった強力な基盤を有しています。これらを基盤として、ByteDanceエコシステムへの参加により、ByteDanceは無限の成長の可能性を秘めています。 さらに、R&Dチームレベルでは、ByteDanceが昨年買収したSmartisan Technologyが、ソフトウェアシステムと製品設計において豊富な経験と技術力を保有しています。例えば、SmartisanのOSと過去のSmartisanスマートフォンのUIデザインは、ユーザーから高い評価を得ています。 この利点は、おそらく車載インフォテインメント システムでも再現できるでしょう。 インターネット大手がコネクテッドカー市場に参入バイトダンス以前にも、テンセント、バイドゥ、アリババなどのインターネット大手は、コネクテッドカー分野の奥深くまでその手を広げていた。
テンセントのコネクテッドカーにおける主な競争優位性は、音声技術にあります。現在、テンセントは車載WeChat、ミニプログラムに類似したTencent Mini Programs、そしてQQ Music、Himalaya FM、Tencent News、WeChat Readingなどのエンターテイメントコンテンツを集約したAiQuTingアプリをリリースしており、これらはすべて自動車エコシステムに基づいています。テンセントは、主に自動車メーカー向けに統合コネクテッドカーソリューションを提供しています。
百度（バイドゥ）は2017年に、音声技術を搭載した車載インフォテインメントシステム「百度DuerOS」を含む、自動運転プラットフォーム「アポロ」（自動運転、車両ネットワーク、インテリジェント交通サービスを含む）を正式にリリースしました。百度の公式データによると、アポロはこれまでに400台以上の量産モデルで自動車メーカーと提携しており、今後2年以内に提携契約を締結し発売が予定されているモデルを含めると、その数は500台を超える見込みです。
アリババのコネクテッドカー事業は、基盤となるオペレーティングシステムに重点を置いています。例えば、Zebraシステムの技術基盤はAliOSです。上海汽車（SAIC）との協力により、Zebraシステム/AliOSは、栄威（Roewe）、シトロエン（Citroën）、宝駿（Baojun）など、多くのブランドの車両に搭載されています。音声によるインタラクションは、Tmall Genieを通じて実現できます。 BAT（百度、アリババ、テンセント）に加え、Xiaomiも先月、上海PATEOに4億元を投資し、コネクテッドカー分野への事業拡大を発表しました。PATEOはソフトウェア、ハードウェア、マルチシナリオ音声インタラクションなど、あらゆる面でXiaomiと協力していくことは明らかです。 インターネット大手各社がコネクテッドカー市場に参入するという現象が広がっていることについて、Leifeng.com （WeChat公式アカウント：Leifeng.com）は、フォルクスワーゲン・アスクのCEOである張仁傑氏から、この現象には主に2つの理由があると聞きました。
結論として、大手インターネット企業はコネクテッドカー分野への進出にそれぞれ異なる重点を置いていますが、これは避けられない傾向となっています。 さらに、ByteDanceは巨大なユーザーベース、充実したアプリケーションエコシステム、膨大なデータ、そして優れた製品チームを誇っています。さらに、Li Autoの53億ドルのシリーズC資金調達ラウンドに3,000万ドルを投資したことは、自動車メーカーとの協業において有利に働く可能性が高いと考えられます。したがって、ByteDanceがコネクテッドカー市場への参入を決定したことは、驚くべきことではありません。 バイトダンスのコネクテッドカー計画は比較的遅れているように見えるが、それが同社が強力な破壊者となることを妨げるものではない。 https://www.leiphone.com/news/202005/ghdipyVl0i2s5Xga.html |
