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最近、多くの人が、荷物を受け取る際に黄緑色のFengchaoエクスプレスロッカーがJD.comの赤色のエクスプレスロッカーに置き換えられたことに気づいています。Fengchaoの手数料論争を経験したばかりの多くのユーザーは、JD.comが今後「管理手数料」をさらに引き上げるのではないかと懸念しています。

「管理手数料」について話すとき、まずFengchaoの手数料をめぐる論争から始めなければなりません。

鳳潮は急速な拡大を続ける

2015年、SFエクスプレスはSTOエクスプレス、ZTOエクスプレス、雲達エクスプレス、GLPグループと共同で5億人民元を投資し、深セン市風潮科技有限公司を設立しました。同社は、あらゆる宅配便会社とEC物流のための24時間セルフサービスオープンプラットフォーム「風潮」スマートパーセルロッカーの開発・運営を行っています。株式は、SFエクスプレスが35%、STOエクスプレス、ZTOエクスプレス、雲達エクスプレスがそれぞれ20%、GLPが5%を保有しています。

スマートパーセルロッカーは当初、「物流のラストワンマイルソリューション」として構想され、最終配送における最も効果的なソリューションとして、最終的にはコミュニティ内のオンラインサービスとオフラインサービスを統合するための重要なインフラとなることが期待されていました。将来的には、スマートパーセルロッカーはモノのインターネット（IoT）への重要な入り口となり、コミュニティサービスへの不可欠なゲートウェイとなるでしょう。

電子商取引が急速に発展する現代において、パーセルロッカーの利用は私たちの日常生活に欠かせないものとなっています。ラストマイル配送市場に参入して以来、パーセルロッカーはその柔軟性、安全性、そして利便性により、広く消費者に受け入れられています。ユーザーはパーセルロッカーの利便性と実用性を実感し、宅配業者も配送負担の軽減に役立っています。

馮超が調達した資金の額は、宅配ロッカーに対する資本市場の認知度の高さを物語っています。天眼茶によると、馮超は創業以来、4回の資金調達ラウンドで55億人民元以上を調達しています。

ユーザーと資本の二重の評価を得て、「スマートエクスプレスキャビネットの王」として認められ、市場を独占する自信があります。

今年5月、SFホールディングスは、中国郵政スマートデリバリーを馮潮ネットワークの完全子会社化すると発表しました。これは、スマート宅配ロッカーの大手企業である馮潮と中国郵政スマートデリバリーが協力し、速達配送のラストマイルに対応することを意味します。これは、中国国内のスマート宅配ロッカー業界におけるリーディングカンパニーの合併を意味します。

2017年、深圳で最大のカバー率を誇り、中国トップ5にランクインしていたCIMC eStackは、Fengchaoの株式78.24%を6億3000万元で売却しました。天鵬証券の調査レポートによると、2020年第1四半期時点で、Fengchaoのロッカー市場シェアは約44%、中国郵政速達物流は約25%でした。買収後、Fengchaoの市場シェアは69%に達する見込みです。

積極的な拡大により、Fengchao Network は市場の 3 分の 2 を獲得し、Fengchao Express Lockers は急速にエクスプレス ロッカー業界の「巨人」となりました。

盛衰の状況

馮潮の大規模な事業拡大は、競合他社を圧倒し、市場を独占することで最終的な支配権を獲得することを目的としている。同社は初期段階で顧客誘致のために様々なインセンティブを提供し、その結果、ロッカーは長期間にわたり実質的に無料で利用可能となった。

馮潮が公開した財務データによると、馮潮は2016年に2億5000万元の純損失を出し、2017年には純損失が3億8500万元に拡大した。2019年の純損失は7億8100万元で、2017年の2倍以上となり、2020年第1四半期には2億4500万元の損失を出した。

宅配ロッカーは、資本集約型かつ資産集約型であり、多額の資金を浪費するという特徴があります。これには、設備費、用地取得費、継続的なメンテナンスやアップグレードなど、いずれも大きな費用がかかります。これらのコストを軽減するために、宅配業者からの支払いや広告宣伝だけに頼るのは、ほんの一握りに過ぎず、実質的な効果は得られません。

過去2年間、宅配ロッカーも収益モデルを模索し始め、無料サービスから有料サービスへと徐々に移行してきました。しかし、Fengchaoは昨年既にユーザーからの課金を試みていましたが、今回はより巧妙な方法で、スキップ可能な「チップ」ページを設けていました。

つい最近、深セン市馮潮科技有限公司（Fengchao）は、会員制を導入し、12時間以上保管された荷物に料金を課すと発表した。この方針は直ちに利用者から批判を浴び、ボイコット運動が勃発した。住民の中には、不動産管理会社と連携して馮潮をコミュニティから排除しようとする者もいた。

当時、パンデミックはまだ終息しておらず、非接触配送の推進もあって、宅配ロッカーの需要は依然として非常に高かった。しかし、Fengchaoの時期尚早な課金政策は、ユーザーの疑念と物流業界全体への不信感を招いた。

この浮き沈みの激しい状況の中、JD.comとCainiaoは「ラストマイル」配送の問題を捉える好機を捉えました。JD.comはまず自社のロッカーから荷物を無料で受け取るサービスを提供し、Cainiaoは即座にこれに応え、全国に展開するコミュニティステーションネットワークで、消費者に料金を請求したり強制したりすることなく、引き続き無料の保管サービスを提供すると発表しました。

この際立った対照において、市場を独占した後に料金徴収に踏み切ったFengchaoは、ユーザーの支払いへの抵抗感を募らせている。一方、JD.comとCainiaoは独自のラストマイル物流事業を継続的に展開しており、宅配ロッカー市場におけるFengchaoの優位性を損なっている。ユーザーは「無料」の配送を受け取ることをより望んでおり、こうしたさりげない抵抗は、既に苦境に立たされているFengchaoの財務状況をさらに悪化させているのは間違いない。

鳳超の自己調整

反発の可能性を認識したFengchaoは謝罪し、いくつかの調整を行いました。まず、12時間ごとの料金ポリシーを18時間に変更し、集荷時間の遅延に対する料金請求時間を延長しました。次に、配達ドライバーは荷物をロッカーに入れる前に利用者の同意を得ることを義務付けました。

さらに、会員制度は変更なく、保管期間無制限と7日間の延長保管期間が引き続き提供されます。ただし、1回限りの取引でお支払いいただいたすべてのユーザー、および月間および四半期ごとのカード会員には、1ヶ月間の会員資格が無料で付与されます。会員の皆様には、配送割引クーポンなどの充実したサービスもご利用いただけます。

风潮は宅配会社と提携し、利用者が荷物をできるだけ早く受け取るよう促しています。风潮速達は、いち早く「荷物を早く受け取って紅包をゲット」キャンペーンを実施します。风潮速達の荷物を2時間以内に受け取った利用者には2元の紅包、4時間以内に受け取った利用者には1元の紅包が贈られます。

多くの調整を行ったように見えるものの、本質的には新しいボトルに入った古いワインと同じで、最終的な目標は変わりません。より人道的な方法で料金を徴収するということです。JD.comとCainiaoの無料サービスの圧力を受けて、Fengchaoの改訂されたポリシーはユーザーの支持を得ることができず、この50セントの追加が最後の一押しとなりました。

その結果、多くの地域で鳳潮の宅配ロッカーは姿を消し、JD.comの宅配ロッカーに取って代わられました。さらに、人々はより良​​いサービスを提供する菜鳥駅で荷物を受け取ることを好むようになりました。

真の自己救済を達成する方法

競合他社からの抑圧や利用者からの抵抗に直面しているにもかかわらず、Fengchaoは諦めて姿を消すのでしょうか？答えはノーです。Fengchaoの手数料については、ほとんどの人はわずか50セントなど気にしません。さらに、多くの労働者や学生にとって、Fengchaoと各種の集金拠点は不可欠なサービスです。

Fengchaoは依然として市場シェアを支配しているものの、JD Logisticsがオフラインでの展開を加速し、Cainiao Logisticsのビジネスエコシステムが徐々に改善しているため、Fengchaoが将来の市場でさらに前進し、ユーザーを満足させ、自社の利益を確保したいのであれば、さらなる変化を起こす必要がある。

まず、ポジショニングを変える必要がある。鳳潮エクスプレスロッカーは公益的な利便性サービス施設であり、その本質はサービス産業であり、宅配業界の付属物ではない。初期段階における多額の設備投資と充実した無料サービスは、利便性を提供しながらユーザーの信頼を獲得し、ユーザー基盤を強固にすることを目的としていた。

第二に、残業料金の適用期間を延長することは、利用者のニーズをより尊重するものです。残業料金を18時間から24時間に変更すれば、利用者の受け入れがより容易になるでしょう。実際、ほとんどの人は現在の料金体系を受け入れていますが、18時間ごとの残業料金には抵抗感を抱いています。

さらに、コミュニティビジネスをさらに発展させることも可能だ。長年のライバルである菜鳥駅も、現在では洗濯、共同購入、リサイクルといったサービスに進出している。鳳潮が菜鳥駅のモデルに学び、コミュニティライフサービス事業を構築すれば、損失のプレッシャーを軽減できるだけでなく、ユーザーとのより親密な関係を築き、信頼を高めることができるだろう。

最後に、Fengchaoは宅配サービスにおいても、ユーザーへの割引率を高めるべきです。宅配と集荷を統合することで、消費者にとってより便利なサービスを提供し、ユーザーのロイヤルティを高めることができます。結局のところ、宅配はユーザーにとってもメリットがあるため、Fengchaoは今回の取り組みで損をすることはありません。

ユーザーの問題は、実はFengchao自体ではなく、むしろその料金体系にあります。荷物の受け取りにチップを提供することから、集荷料金を請求することまで、Fengchaoは徐々にユーザーの許容範囲の限界を試しています。そして、企業が当初はルールを巧妙に回避することを好む場合、その道を進み続ける可能性が高いでしょう。

総じて、Fengchaoは消費者の利便性を向上させ、業界全体の質を向上させました。しかし、競合他社からの圧力を受け、サービスの改善と最適化が求められています。「スマート宅配ロッカープロバイダーNo.1」の地位を維持できるかどうかは、Fengchao自身の発展にかかっています。

記事：Liu Kuang (WeChat 公式アカウント ID: liukuang110)